央廣網北京4月5日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道,手機上下個軟件,就能順路送快遞掙外快,這項“人人都是快遞員”的業務,在全國各地都在開展。然而因為資質不健全、安全無保障,該項業務在全國多個城市暫時被叫停。
  只要在軟件平臺上註冊,審核通過後,人人都可以當快遞員順路捎帶貨物,“人人快遞”手機軟件,一經推出立刻引起了廣大“網蟲”的熱捧。
  長春市民任寧:這個東西是我同學跟我說的吧,他在上海說這個業務特別流行,我也下了一個。但是挺可惜的,咱們長春,我還沒接到過單子。我個人感覺要是能用的話,於人於己還是挺方便的。
  在河南鄭州“人人快遞”已經被年輕市民廣泛使用。鄭州大學學生小王介紹,自己的很多同學都兼職做快遞員,不過要當快遞員需要綁定自己的信用卡,每成功接單一次,系統會按照快遞費的20%收取信息費,每單3元起收。
  對此,傳統快遞公司表示,雖然看起來“人人快遞”這種方式方便快捷,但是沒有經過培訓的快遞員卻是其最大的安全隱患。那麼,快遞行業的合法身份應該是怎樣的?
  按照我國《郵政法》規定,企業要從事快遞業務,必須取得快遞業務經營許可證。這是進入行業的必備條件。同時,個人要從事快遞員職業,需要參加郵政部門組織的培訓,並考取《快遞員從業資格證書》才可以上崗。但顯然,人人快遞並不具備這個資質,而加入其陣營的“快遞員”也絕大部分未取得上崗資格。
  針對近期在市場上突然躥紅的“人人快遞”軟件,各方觀點針鋒相對,有的表示應該“寬容對待新生事物”、有的認為可以強化監管、合規經營。
  吉林省EMS快遞公司工作人員:因為這個可能是沒有保障的,你不知道是哪個人為你取件嘛,他是沒有固定性也不能跟蹤到的。
  河南韻達快遞總經理董明奇也認為“人人”快遞並非“人人”都能送:
  董明奇:假如說人人都能做,但不一定人人都能做好。如果是違禁品怎麼處理,如果客戶拒收了怎麼辦。你這個平臺上誰都可以來,如果出了問題誰來負責?我覺得是對快遞的不負責任、對快件的不負責任。
  郵遞員沒有資質,貨品安全沒有保障,這也是很多市民不敢選擇“人人快遞”的主要原因:
  市民任寧:比如說我要是買了什麼貴重的東西,也不可能讓這個人人快遞幫我,還是正規的有保障。
  截止目前湖北省郵政管理局和河南洛陽市郵政管理局已經叫停“人人快遞”的經營活動。河南洛陽市郵政管理局相關工作人員對此的解釋是,人人快遞洛陽區域管理公司在未取得快遞業務經營許可證,該局局已於26日對其緊急叫停,並責令其停業整頓:
  郵政管理局相關工作人員:責令它改正,一是它沒有取得快遞業務經營許可證,而經營快遞業務。第二個內容,它的快遞業務人員沒有快遞業務從業資質,攬收這些快件過程中就容易出現受寄國家禁寄、限寄的。
  然而對於這些省市緊急叫停“人人快遞,卻有行業專家持不同意見。
  河南省快遞協會秘書長張虎林:是一種應用技術,確實為這個行業提供一種新的視角。我們的監管部門,我覺得採取一種比較寬容的態度,在符合有關法律法規的基礎上進行一些創新性的試驗。
  不過,張虎林同時認為,雖然是一款軟件,但是“人人快遞”確實利用軟件平臺發生了經營行為,就應該先審批再經營。從法律層面來說,“人人快遞“的經營模式仍屬於違法:
  張虎林:他是實實在在的發生了經營行為,應該遵守國家的法律法規到郵政管理部門去申請快遞行業經營許可。就目前這個流程設計而言,安全隱患是比較多的,要有一個明確的責任劃分,和一個明確的安全規定的保障。  (原標題:自由快遞員變身“黑運營” 人人快遞在多地被叫停)
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